קריאות יצרן (Recalls) ברכב

📋 ייתכן שהתוכנה של מערכת המולטימדיה MBUX לא תתחיל לפעול והתצוגה עלולה להישאר שחורה או שתבצע אתחול לאחר 50 שניות מההפעלה הר

📋 יתכן וחיבור הארקה של מערכת ה48V בכיסא הנוסע, לא חוזק בהתאם לנדרש. ולכן, יתכן שההתנגדות בנקודת החיבור תגדל והיא תתחמם. מש

📋 במקרה של תאונה, הודעת החרום האוטומטית הנשלחת למוקד החרום, עלולה לכלול מיקום תאונה לא מדויק.

📋 ייתכן כי בשל תקלה עצמאית יתקבלו התראות בלוח שעונים על הESP ופעולת המחזור אנרגיה לא תעבוד כנדרש.

📋 ייתכן כי ברגיי הגלגל ברכבך עלולים שלא לעמוד בדרישות המפרט. במצב זה, חיזוק ברגיי הגלגל ובהמשך גם חיבור הגלגל עצמו עלולים

📋 יתכן ורתמת החיווט לסרן הקדמי לא נותבה בהתאם לנדרש. עקב זאת, יתכן שרתמת החיווט תשתפשף במצנן השמן ותגרום לתקלה ביחידות ABS

📋 ייתכן ובשילוב נסיעה לאחור התמונה ממצלמת נסיעה לאחור לא תופיע או יופיע מסך שחור.

📋 ערך מדד פגיעת הראש (HIC) עבור נוסעי המושב האחורי ברכבכם עלול, לצערנו, לחרוג מהערך הנדרש על פי תקן FMVSS 201ץ בתרחיש בדיק

📋 ייתכן ובשילוב נסיעה לאחור התמונה ממצלמת נסיעה לאחור לא תופיע או יופיע מסך שחור.

📋 תפר הריתוך של גל ההינע עלול להיכשל תחת עומס במהלך הנסיעה, מה שעלול להוביל לשבר.

📋 עקב תקלה בתהליך בנית הרכב עולה כי, במשאיות הנל חלקי תומך סרן לא מחוזקים כראוי. כתוצאה מכך יכולים להשתחרר הברגים ולגרום

📋 התקנת מכסי הגלגלים ברכב שלך עלולה לא לעמוד בכוחות בזמן הנסיעה. במקרה כזה, מכסי הגלגלים עשויים להתנתק מהגלגלים.

📋 ייתכן שפס הגימור החוצץ בחלונות הדלתות האחוריות ייפרד מהרכב בזמן נסיעה, דבר העלול לגרום לתאונה ואף פציעה של משתמשי דרך אח

📋 ייתכן כי קו הארקה בצמת החיווט של מודול התקשורת לא הותקן. במקרה שהקו לא הותקן, ייתכן שחיבור ההארקה של מודול התקשורת יתבצע

📋 ייתכן שניתוב צמת החיווט סטרטר-אלטרנטור לא תקין והצמה עלולה להשתפשף עם גל ההינע הקדמי. הדבר עלול להוביל לנזק לצמת החיווט

📋 ייתכן כי התוכנה של מערכת השמע לא תקינה, ישנו סיכוי כי בעת הנעה מסך המולטימדיה יהיה שחור או לא יעבוד ובנסיעה לאחור לא יהי

📋 במקרה של תאונה, הודעת החרום האוטומטית הנשלחת למוקד החרום, עלולה לכלול מיקום תאונה לא מדויק.

📋 ייתכן שצליל הנסיעה לאחור של מערכת האזהרה האקוסטית לרכב (AVAS) אינו אחיד בתוך שנת דגם מסוימת. במקרים כאלה, ייתכן כי במהלך

📋 במקרה של תאונה, הודעת החרום האוטומטית הנשלחת למוקד החרום, עלולה לכלול מיקום תאונה לא מדויק.

📋 ישנה אפשרות לחדירת מים לתא המטען וחדירת לחות ליחידת הבקרה .SAM דבר העלול לגרום לתקלות שונות ואף להתלקחות.

📋 בעקבות כשל תוכנתי, במקרה של הפעלה אוטומטית או ידנית של שיחת החירום, ייתכן שהחיבור למרכז החירום ייכשל, מה שעלול למנוע את

📋 יתכן וחיבור הארקה של מערכת ה48V בכיסא הנוסע, לא חוזק בהתאם לנדרש. ולכן, יתכן שההתנגדות בנקודת החיבור תגדל והיא תתחמם. מש

📋 שיפור נתוני פליטת גזי ה-NOX בתנאי נסיעה אמיתיים

📋 תיאור לקוי בספר הנהג בנוגע לשילוב אוטומטי של תיבת ההילוכים למצב P

📋 ייתכן כי כיסוי בתי הגלגלים בסרן הקדמי יבואו במגע המוט המייצב ו/או צינורות הבלם

📋 ייתכן כי כיסוי בתי הגלגלים בסרן הקדמי יבואו במגע המוט המייצב ו/או צינורות הבלם

📋 יתכן וחיבור הארקה של מערכת ה48V בכיסא הנוסע, לא חוזק בהתאם לנדרש. ולכן, יתכן שההתנגדות בנקודת החיבור תגדל והיא תתחמם. מש

📋 הקידוד של מערכת אזהרת היציאה עשוי שלא לעמוד במפרטים. בשל כך, לא ניתן להזהיר את נוסעי הרכב על ידי רמזים חזותיים ושמיעתיים

📋 במקרה של תאונה, הודעת החרום האוטומטית הנשלחת למוקד החרום, עלולה לכלול מיקום תאונה לא מדויק.

📋 תושבת החיזוק לנקודת העיגון בקורה B אינו תואם את הנדרש. נקודות הלחיצה של קורה B הימנית ברכב אינן תקינות. החיזוק בקורה-B